Beachten Sie, dass beim Löten von Drahtenden und anschließendem Festklemmen mit einer Schraube in einem Klemmenblock oder Anschlusspfosten, wie auf Ihrem Foto gezeigt, der Großteil des Drahtende NICHT gelötet werden darf - auch wenn dies bei Amateuren üblich ist und möglicherweise der Fall ist Sinn ergeben. Wenn der Kupferdraht mit Lötmittel gefüllt ist, so dass er "fest" ist, drückt die Schraube das gelötete Bündel zusammen und erzeugt INITIAL eine dichte Verbindung. Mit der Zeit verformt sich das Lot und kriecht und die Schraubverbindung löst sich und versagt. Aus diesem Grund ist das Löten von Drahtenden in elektrischen Verdrahtungscodes verboten. Es ist normalerweise zulässig, extreme Enden des Drahtes nur zu löten, um das Ausfransen des Mehrleiterdrahtes zu verhindern, aber der Großteil des freiliegenden Endes und der gesamte Teil, an dem die Schraubenkontakte angebracht sind, müssen gelötet werden.

Crimpwerkzeuge von guter Qualität können zuverlässige Fahrzeugverbindungen mit langer Lebensdauer herstellen. JEDOCH nach dem Markt sind Crimps oft unzuverlässig. Ich habe Situationen erlebt, in denen zu erwarten war, dass im Wesentlichen alle Aftermarket-Crimps einer Fahrzeugflotte zu gegebener Zeit Probleme verursachen.
Crimpen und anschließendes Löten ist zeitaufwändiger und sollte im Idealfall nicht erforderlich sein - ABER es funktioniert gut. P. >

Ferrulen sind gut, wenn sie ordnungsgemäß abgeschlossen sind. Sie können versuchen, Tests auseinander zu ziehen und den Spannungsabfall zwischen Ferrule und Draht mit einem signifikanten kontrollierten Stromfluss zu messen. Ein 12-V-Ladegerät kann dafür genügend Strom liefern. Ich habe kürzlich einen Kontaktwiderstand von ca. 5 Milli-Ohm über eine XLR / Cannon-Steckdose bei ca. 15 A gemessen - nicht schlecht für das, was normalerweise als Mikrofonanschluss verwendet wird :-). Ich hoffe, dass eine gekräuselte Zwinge mindestens genauso gut funktioniert. Durch sorgfältiges Prüfen können Sie den Spannungsabfall über der tatsächlichen Crimpung messen.

Hinzugefügt:

Willem sagte:

Ich habe geeignete Werkzeuge zum Crimpen der Zwingen gefunden. Mein Hauptanliegen ist, dass die quadratische Form der gekräuselten Aderendhülsen nicht gut zu den runden Anschlüssen passt. Glauben Sie, dass der Widerstand bei diesen quadratisch gekräuselten Zwingen ein Problem sein wird?

Ich sehe diese zum Verkauf bei Amazon für 309,50 US-Dollar (kostenloser Versand). Zu diesem Preis würde ich hoffen, dass sie singen, tanzen, fliegen und gekräuselte Zwingen herstellen, die für jede Anwendung geeignet sind. Sie können einige dieser Dinge tun :-).

MÖGLICHE Alternativen

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Der Samyo mit 6 Gesichtern scheint einen Kahn wert zu sein. Beachten Sie beim Vergleich die Kabelkapazitäten.

Sie möchten auf keinen Fall etwas in dieser Umgebung löten.

Wenn Sie einen Lötdraht unter eine Schraubklemme legen, "kriecht" das Lot und die Verbindung löst sich Zeit und werden unzuverlässig.

Wenn Sie andererseits eine Ferrule an den Draht anlöten, reagieren die unterschiedlichen Metalle (Messing-Ferrule, Zinn / Blei-Lot, Kupferdraht) in Gegenwart von galvanisch Feuchtigkeit, die ein ähnliches Zuverlässigkeitsproblem verursacht.

Ein weiterer Faktor ist, dass der Punkt, an dem das Lot endet (in beiden Fällen), ein Bereich mit hoher Beanspruchung für den Draht in Bezug auf Biegung und / oder Vibration wird. Der Draht kann an dieser Stelle schnell ermüden und ausfallen.

Die beste Verwendung in einem Schraubanschluss ist entweder ein bloßer Kupferdraht oder eine gekräuselte Ferrule. Nicht leitendes Fett kann verwendet werden, um Feuchtigkeit von der Verbindung fernzuhalten.

Crimpverbindungen sind äußerst zuverlässig, wenn gut gemacht wird. Ein gutes manuelles Crimpwerkzeug hat eine Ratschenwirkung (sobald die Crimpwirkung begonnen hat, muss sie abgeschlossen sein, um das Werkzeug zum Lösen des Terminals * zu öffnen) und ist normalerweise ziemlich teuer (1.000 USD sind nicht ungewöhnlich).

Günstige Crimpwerkzeuge quetschen nur den geprägten Lauf an typischen billigen Anschlüssen, und die Ergebnisse sind oft nicht sehr gut (der Draht kann sich mit der Zeit herausziehen, lösen oder sogar abgeschert werden).

Sie können in Betracht ziehen, einen Draht in den Zylinder des Anschlusses zu löten. Der Hauptnachteil besteht darin, dass der Draht dazu neigt, genau dort, wo das Lot endet, durch Vibrationen zu brechen. Sie können dies abmildern, indem Sie ein Stück Schrumpfschlauch über den Draht schieben, um ihn zu versteifen und den Lauf zu isolieren.

Eine gute Sache ist, dass die Lebensdauer eines Autos in Bezug auf die Betriebsstunden extrem begrenzt ist. Wenn Sie das Auto 100.000 km mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 40 km / h fahren, sind das nur 2.500 Stunden oder nur wenige Monate 24/7 Industriebetrieb. Kfz-Schalter haben möglicherweise nur eine Lebensdauer von 5.000 Betrieben.

* zumindest auf einfache Weise - es gibt normalerweise eine Möglichkeit, die Ratsche freizugeben, wenn etwas wirklich schief geht.

Dies sind keine normalen "Schraubklemmen", sondern Klemmen, bei denen das Ende der Schraube gegen den Draht drückt. Crimpende "Augen" - oder U-Stecker sind hier wertlos.

Grundsätzlich entfernen Sie nur etwa 1/4 "vom Drahtende, setzen es in den Klemmenblock ein und ziehen die Schraube fest Drahtstränge vor dem Einsetzen leicht verdrehen, aber nichts Besonderes erforderlich. Wenn Sie wirklich besessen sind, geben Sie vor dem Einführen etwas Kontaktfett auf das Ende des Drahtes.

Wenn der Draht sehr stark ist Leichtgewicht, Sie möchten vielleicht etwa einen halben Zoll abstreifen, es leicht drehen und dann über das Doppelte biegen, um mehr Platz im Terminal zu schaffen.

Wenn Sie sie finden können, wird eine Art Zwinge hergestellt für diese Situation (insbesondere wenn der Draht ziemlich leicht ist oder leicht ausfranst). Es ist nur das "Crimp" -Stück ohne Verlängerung (obwohl es an einem Ende einen "Kragen" haben kann, der sich über die Isolierung erstreckt und Spannungen abbaut ), und es ist klein genug, um in das Loch im Anschluss zu passen. Sie führen den Draht in die Ferrule ein, crimpen leicht, nur um ihn vorübergehend zu halten, und führen dann die Baugruppe ein in der Klemme und ziehen Sie die Schraube fest. Die Kraft der Schraube vervollständigt den Crimpvorgang.

Gelegentlich, insbesondere wenn der Draht wahrscheinlich mehrmals vom Anschluss getrennt werden muss, ist es eine gute Idee, ganz am Ende einen Lötpunkt aufzutragen den Draht, um die Litzen zusammenzuhalten.

Eine Alternative ist ein Pin-Crimp-Anschluss. Ich empfehle ein Crimpwerkzeug, das den Lauf einkerbt, anstatt ihn nur zu quetschen. Die Steckverbinder sind isoliert oder blank. Bei einem Auto wäre eine Korrosion immer noch ein Problem. Ich würde Rostschutzmittel untersuchen, die die Leitfähigkeit nicht beeinträchtigen, und sie auf die Verbindung auftragen. Verwenden Sie einen blanken Steckverbinder und löten Sie ihn zusätzlich zum Crimpen Stellen Sie eine mechanisch feste Verbindung her, aber sowohl der Draht als auch der Stecker bestehen aus Kupfer, und das Hinzufügen von LED kann in Gegenwart von Salz und Wasser zu Korrosion führen.