[Ich ignoriere nicht ideales Verhalten, da Sie anscheinend nicht daran interessiert sind.]

Ihre Annahme ist falsch. Durch Messen des Spannungsabfalls am Widerstand wird die Batteriespannung gemessen. Die Batteriespannung und die Widerstandsspannung sind in Ihrer Schaltung gleich. Die allgemeinen Regeln lauten:

Komponenten parallel teilen sich die gleiche Spannung

Komponenten in Reihe teilen sich den gleichen Strom

Im Idealfall ändert das Hinzufügen oder Entfernen des Widerstands die Messung des Voltmeters überhaupt nicht. Die Batterie, der Widerstand und das Messgerät sind alle parallel geschaltet, sodass sie alle die gleiche Spannung teilen. Wenn die Batteriespannung 5 V beträgt, müssen die Widerstandsspannung und die Messspannung ebenfalls 5 V betragen. Die Spannung ist im Grunde eine Messung der potentiellen Energie aufgrund eines elektrischen Kraftfeldes. Wenn Sie die Strecke in einer Schleife umrunden, haben Sie wieder das gleiche Potenzial, was bedeutet, dass Sie die Energie verlieren, die Sie auf dem Weg gewonnen haben. (Die Schwerkraft funktioniert auch so.) Wenn Sie durch eine Batterie von negativ zu positiv wechseln, gewinnen Sie Energie. Wenn Sie sich durch einen Widerstand bewegen, verlieren Sie Energie. Wenn eine Batterie und ein Widerstand parallel sind und Sie sich um diese Schleife bewegen, entspricht die in der Batterie gewonnene Energie der im Widerstand verlorenen Energie. Mit anderen Worten, ihre Spannungen sind gleich! Dieses Prinzip heißt Kirchhoffs Spannungsgesetz . Formal heißt es, dass die Summe der Spannungen um eine geschlossene Schleife gleich Null sein muss .

Widerstand beschreibt eine Beziehung zwischen der Spannung über dem Widerstand und dem Strom durch ihn. Widerstände "widerstehen" also dem Stromfluss, aber die Art und Weise, wie sie dies tun, besteht darin, Energie abzuleiten. Es ähnelt der Art und Weise, wie Reibung der Bewegung eines Objekts widersteht.

Wie andere bereits betont haben, ist eine Batterie im wirklichen Leben keine ideale Spannungsquelle. Die Spannung einer echten Batterie ändert sich abhängig davon, wie viel Strom entnommen wird und wie viel Ladung noch übrig ist. Im wirklichen Leben kann das Hinzufügen eines Widerstands die Batteriespannung ändern. Die Batteriespannung und die Widerstandsspannung sind jedoch immer noch (fast) gleich. (Der parasitäre Widerstand der Drähte ist normalerweise sehr gering.)

Hoffentlich hat dies die Dinge geklärt. Wenn Sie immer noch verwirrt sind, können Sie gerne weitere Fragen stellen.

Weil wir in einer nicht idealen Welt leben, in der Batterien und Drähte einen Widerstand ungleich Null haben und die tatsächliche Schaltung wie folgt lautet:

^{diese Schaltung simulieren - Schema erstellt mit CircuitLab sup>}

Die in einer solchen Schaltung gemessene Spannung wäre \ $ V = 5 \ frac { R_1} {R_ {Draht} + R_ {Batterie} + R_1} \ $, was weniger als 5 V ist. Die Nichtidealität des Voltmeters wird hier nicht berücksichtigt.

Vereinfacht, der Widerstand oder die Last in der Schaltung verbraucht Spannung. Wenn Sie (R1) entfernen würden, um einen offenen Stromkreis zu erzeugen, würden Sie im Wesentlichen die Batteriespannung messen. Durch Schließen des Stromkreises wird die Last in Betrieb genommen. Im ersten Beispiel r1 sollte das Messgerät 5 V anzeigen, um anzuzeigen, dass der Widerstand die volle Batteriespannung verwendet. Der Spannungsabfall (KVL) ist eine hervorragende Möglichkeit, unerwünschte Verluste in einer Schaltung zu identifizieren. Wenn in Beispiel 1 das Messgerät 2,5 Volt anzeigt und eine bekanntermaßen gute Batterie 5 V beträgt, würde dies einen unerwünschten Widerstand in der Schaltung anzeigen. (schlechte Verbindungen, große Entfernungen usw.) Dies ist aufgrund von KVL bekannt und kann durch einen Spannungsabfall von der Batteriequelle zur Last und nach dem Laden zur Batteriemasse überprüft werden. Die Gesamtwerte entsprechen 5 V und identifizieren den unerwünschten Widerstand. In Mehrfachlastkreisen können fehlerhafte Lasten und der Spannungsverbrauch einzelner Lasten identifiziert werden.

Wenn Sie eine ideale Batterie haben, erhalten Sie 5 V, wenn Sie die Spannung an der Batterie messen, selbst wenn Sie einen Widerstand von 100 Ω verwenden.

Weil es sich um eine ideale Batterie handelt, dh keinen Innenwiderstand

In Ihrem Fall haben Sie jedoch 4 V anstelle von 5 V gemessen, was bedeutet, dass Ihre Batterie einen internen Widerstand hat. Wenn Sie ein Kirchouve-Gesetz anwenden, finden Sie 4 V, wenn Sie den Drahtwiderstand vernachlässigenDies ist in Mili Ohm

VR = (V * R) / (R intern + R)

VR = (5 * 100) / (25 + 100)

VR = 4v

In Ihrem Beispiel entspricht die Messung des Spannungsabfalls am Widerstand möglicherweise nicht genau den Ergebnissen der Spannungsmessung an den Batterieklemmen. Denken Sie an sehr lange Leitungen zwischen den Batterieklemmen und der ohmschen Last, die ebenfalls den Widerstand in der Mischung erhöhen. In diesem Szenario wird es praktisch, genau zu messen, wo gemessen werden soll. Angenommen, ein Widerstand wird einfach direkt parallel zur Batterie geschaltet, so tritt praktisch kein Spannungsabfall auf, da der Widerstand extrem niedrig ist. Dieses Szenario bietet auch einige zusätzliche Komplikationen. Die Batterie ist keine „ideale“ Stromquelle, und Sie messen nur im Wesentlichen die Spannung einer Batterie, wenn ein Widerstand sie entleert.

Alter Beitrag, aber meine zwei Cent.Um den Spannungsabfall an JEDER Last zu messen, sei es ein Widerstand, müssen Sie eine ZWEITE Last haben.In der OP-Schaltung ist jede Spannungsdifferenz, die mit und ohne Widerstand gemessen wird (natürlich keine Unterbrechung!), Der Spannungsabfall aller anderen „Lasten“ in der Schaltung mit Ausnahme des Widerstands!Welches ist, was viele der Beiträge auf eine runde Art und Weise sagen.Schalten Sie einen zweiten Widerstand in Reihe mit dem ersten!Dann messen Sie den Spannungsabfall am Widerstand.