Verlieren Sie die Diode. Ich kann nicht einmal erraten, was Sie denken, aber es verhindert, dass der FET schnell ausgeschaltet wird.

Der FET-Treiber treibt das Gate schnell hoch, wodurch der Motor eingeschaltet wird. Wenn jedoch versucht wird, das Gate niedrig zu halten, verhindert die Diode dies. Das heißt, das Tor schwebt einfach. Es driftet wahrscheinlich langsam nach unten und lässt den FET in dem Zwischenbereich laufen, in dem es erhebliche Leistung verbraucht.

Sie müssen den FET schnell umschalten, um eine signifikante Verlustleistung zu verhindern. Die Leistung, die der FET verbraucht, ist die Spannung über ihm multipliziert mit dem Strom durch ihn. Wenn es ausgeschaltet ist, gibt es keinen Strom, daher ist die Leistung 0. Wenn es eingeschaltet ist, ist der Spannungsabfall sehr gering, so dass die Leistung auch gering ist. In der Mitte seines Betriebs hätte es 18 V und 5,7 A durch ihn, was einer Verlustleistung von über 100 W entspricht. Poof!

Die Aufgabe des FET-Treibers besteht darin, die Gate-Spannung schnell zu erhöhen Damit der FET jeweils nur wenige ns im Bereich hoher Dissipation verbringt. Die Diode verhindert dies.

Hinzugefügt:

Sie erwähnen jetzt, dass die Sperrdiode über dem Motor und dem FET mit demselben Aluminiumkühlkörper verschraubt ist. Dies kann ein Problem sein, je nachdem, welcher Stift jedes Teils mit der Montagelasche verbunden ist. Dies ist natürlich alles klar in den Datenblättern dargelegt. Wenn es nicht der FET-Drain und die Diodenanode ist, dann ist das sehr schlecht. Mindestens einer der beiden muss dann isoliert werden. Oder verwenden Sie zwei separate Kühlkörper.

Ein weiteres Problem besteht möglicherweise darin, dass der FET oder die Diode nicht richtig angeschlossen sind. Auch hier müssen Sie die Datenblätter tatsächlich lesen und dann überprüfen, ob die Dinge richtig verkabelt sind. Dies könnte erklären, warum der FET-Treiber durchgebrannt ist.

Tun Sie auch, was Tom Carpenter vorgeschlagen hat, nämlich den Motor und die Diode durch einen Widerstand zum Debuggen zu ersetzen. Ich würde jedoch andere Werte verwenden. Verwenden Sie einen 1-kΩ-Widerstand zwischen Drain und 12-V-Versorgung. Bis der Drain scharf und entgegengesetzt zum Gate-Ansteuersignal schaltet, macht es keinen Sinn, weiter zu gehen. Bei 12 V und 1 kΩ kann nichts anderes verletzt werden, einschließlich des FET-Treibers, selbst wenn Sie einige Pins am FET umgedreht haben.

Vergessen Sie nicht die Bypass-Kappe über den Stromversorgungs- und Erdungsstiften des FET-Treibers und einen Widerstand von ungefähr 10 Ω zwischen dem FET-Treiberausgang und dem FET-Gatter.

Wie andere gesagt haben, ist diese Diode eine schlechte Nachricht - nehmen Sie sie heraus und setzen Sie sie unter keinen Umständen zurück. Wirf es weg.

Der Anlaufstoß eines gebürsteten Gleichstrommotors von einer niederohmigen Quelle wie Blei-Säure-Batterien kann bei Hunderten von Ampere sehr hoch sein und einen MOSFET ziemlich leicht zerstören. Die aktuellen Nennwerte für die meisten TO220- und TO247-Teile sind mit vielen Einschränkungen verbunden. Für eine ähnliche Anwendung mussten wir zwei parallele MOSFET-Module wie unten verwenden, selbst bei hochgefahrenem Strom.

Ich empfehle, den Motorwiderstand mit einem Milliohmeter zu messen, um eine Vorstellung von dem Stoßstrom zu erhalten, dem Sie den MOSFET aussetzen. Wenn Sie einen aktiven Hall-Hochstromwandler haben (Sie können ihn zu einem vernünftigen Preis kaufen - zig Dollar - als Komponenten), können Sie den transienten Startstoß mit einem digitalen Oszilloskop erfassen (Sie benötigen keinen MOSFET, ein Schalter wird dies tun) machen). Sobald Sie wissen, womit Sie es zu tun haben, wird es viel einfacher, ein Design zu erstellen, als zu erraten, was gerade passiert.

Stellen Sie außerdem sicher, dass die Erdung fest zwischen den verschiedenen Stromkreisen angeschlossen ist. Ein Spannungsübergang, der bereits durch eine geringe Induktivität im Stromkreis verursacht wird, kann eine Spitze verursachen, die das Gateoxid durchstößt und den MOSFET zerstört. v = L * di / dt. Ein Vorwiderstand aus der Ansteuerschaltung von etwa 20 Ohm und ein schneller Fernseher vom Gate zur Quelle wären eine günstige Versicherung, aber versuchen Sie, das Layout von Anfang an gut zu machen.

hat jemand BEMF überprüft?

Erinnerung: Der Motorspitzenstrom beträgt I = (V - BEMF) / R, während BEMF beim Starten des Motors 0 ist. Wenn Sie also keine Stromregelung haben (oder?), Können Sie leicht zehn oder in einigen Fällen Hunderte von Ampere empfangen, abhängig vom ohmschen Widerstand und der Busspannung.

Hinzufügen: Dies ist ein weiteres Thema zur Bewegungssteuerung. Und ein anderes Mal ist der beste Rat: Servo nehmen. Google Galil Servo oder Adthech, sie sind die billigen High-End-Geräte, die ich kenne. Aber selbst der Kauf eines zufälligen Servos bei ebay ist besser als der Versuch eines zufälligen Motors mit einem zufälligen Transistor. Es ist nicht einmal sicher! Achtung.