... die Feldspulendrähte sind mit einer feinen Kunststofffolienisolierung bedeckt, die jedoch stellenweise umgekommen ist. Könnte dies die Probleme verursachen, und wenn ja, was ist die beste Lösung?

Die einzige Lösung besteht darin, das Feld zurückzuspulen. Sie müssen nach detaillierten Anweisungen, Informationen zu den Materialien und einer Bezugsquelle suchen. Möglicherweise ist es rentabler, den Motor auszutauschen.

Sie müssen auch eine Bewertung Ihres Urteils über die Menge an Material vornehmen, die sicher aus dem Kommutator entfernt werden kann, die Angemessenheit Ihrer Reinigung und Erhaltung der Schlitze und Ihre Fähigkeit, diese Arbeit auszuführen.

Der Kondensator soll die durch die Funkenbildung des Ankers verursachten elektrischen Hochfrequenzstörungen reduzieren. Der Wert ist nicht sehr kritisch.

Der Motor wird als "Universalmotor" bezeichnet. Verwenden Sie diesen Suchbegriff, um weitere Informationen zu finden.

Die richtige Bürstenzusammensetzung und Federn sind wichtig, aber in diesem Fall vielleicht nicht das wichtigste.

Kurzgeschlossene Statorumdrehungen führen zu einer Überhitzung des Stators und umgekehrt. Wenn der Motor nicht sofort ausgeschaltet wird, wenn er blockiert, kann dies zu einer Überhitzung des Motors führen. Eine Überhitzung des Motors kann auch durch einen Ausfall der Motorlager oder anderer Lager in der Maschine verursacht werden. Auch Teile der Maschine, die sich nicht frei bewegen, können zu einer Überhitzung des Motors führen. Möglicherweise kann eine Überhitzung durch Missbrauch der Maschine verursacht werden, z. B. durch längere Verwendung mit zu schwerem Stoff. In jedem Fall ist es wichtig zu lernen, wie festgestellt wird, ob der Motor Wicklungen kurzgeschlossen hat. Untersuchen Sie den Stator und den Rotor sorgfältig auf Abweichungen in der Wicklungsfarbe und lernen Sie, wie Sie den Wicklungswiderstand messen.

Der Wicklungswiderstand ist ziemlich gering.Es reicht wahrscheinlich von einem Zehntel Ohm bis zu einigen Ohm.Sie benötigen ein Ohmmeter mit einer Skala, die Messwerte in diesem Bereich ermöglicht.Am besten wäre es, wenn der Hersteller normale Widerstandsdaten hat.Für den Stator sollten Sie Zugriff auf die Verbindung zwischen den beiden Hälften haben.Das wird einen Vergleich ermöglichen.Für den Rotor sollte der Widerstand zwischen jedem Segmentpaar auf gegenüberliegenden Seiten des Motors gleich sein.Der Widerstand zwischen jedem Segment und dem daneben ist möglicherweise zu gering, um gelesen zu werden, aber sie sollten auch gleich sein.

Überprüfen Sie unbedingt den Widerstand zwischen den Wicklungen und dem Rotor- und Statoreisenkern, um sicherzustellen, dass die Wicklungen nicht mit dem Kern kurzgeschlossen sind.