Frage:
Was verursacht ein "hart arbeitendes" Knurren in einem stark belasteten Elektromotor?
sharptooth
2011-06-20 18:50:59 UTC
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Meiner Erfahrung nach würde jeder Elektromotor unter großer Last ein erkennbares Knurren verursachen. Dies würde unabhängig vom Motortyp passieren - gebürstet / bürstenlos, AC / DC, klein / groß - es würde einfach passieren.

Woher kommt dieses Knurren genau und wie entsteht es?

"" nur irgendein Elektromotor "" das ist nicht meine Erfahrung, aber dennoch sind die Arbeitsprinzipien verschiedener Arten von Elektromotoren so unterschiedlich, dass eine einfache Antwort nicht möglich ist. Dies sollte unter se.elektrisch und zusammen mit dem Motortyp besprochen werden. Diese Diskussion hier ist nur eine Vermutung.
@Georg: Ich glaube, dass alle Elektromotoren dem gleichen Prinzip folgen und dass die Struktur der Wicklungen und des Kerns natürlich wichtig ist, aber keinen so großen Einfluss auf diesen Klang hat.
Ich habe einige Kommentare gelöscht, die nicht konstruktiv waren.
Sechs antworten:
#1
+5
BarsMonster
2011-06-20 20:15:58 UTC
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Unter hoher Last versucht eine erhebliche Kraft, Magnete zu bewegen. & einzelne Drähte innerhalb der Spulen - wenn es also nur ein winziges loses Stück gibt - beginnt sich & mit der Frequenz = Frequenz der Magnetfeldänderung vorwärts zu bewegen, die effektiv als Sprecher.

Ich will es nicht nur aus Erfahrung widersprechen. Wenn ein Motor Spulen verliert, verbrennt er ziemlich schnell. Die Reibung auf der Isolierung schließt die Spule kurz und Sie bekommen Rauch. Dies und Metallermüdung im Kupfer sind die Hauptgründe für das Versagen der Wicklung.
'Verlieren' kann nur wenige Mikrometer Bewegung sein ... Dies kann ohne Fehler lange dauern ...
Tatsächlich wurden Kupferspulen in Motoren durch schlanke Keile bis zur Verformung des Querschnitts in die Nuten gedrückt. Heute wird die Fixierung durch Füllen mit etwas Harz erreicht.
#2
+2
metzgeer
2011-06-21 06:17:04 UTC
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Kugellager könnten eine Antwort sein.

Kein Motor ist um seine Drehachse perfekt symmetrisch. Mit zunehmender Last nimmt die Präzession um die Achse zu, was wiederum die Lager stärker belastet und Schallenergie erzeugt.

#3
+2
davidcary
2011-06-29 16:01:15 UTC
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Transformatoren brummen aufgrund von Magnetostriktion. Elektrischer Strom induziert ein Magnetfeld, das den Eisenkern in den meisten Transformatoren und Motoren dazu veranlasst, seine Form physikalisch zu ändern (Magnetostriktion), wenn der Strom auf Null zurückkehrt (typischerweise bei Netzfrequenz) ) Stärkere Lasten verursachen einen höheren Spitzenstrom, der eine größere Spitzenformänderung verursacht, die lauter klingt.

#4
+1
Fortunato
2011-06-21 13:12:58 UTC
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Wenn Sie ein Arztstethoskop verwenden, können Sie die Ursache für eine Vibration oder ein Wackeln der Buchse lokalisieren. Aber meistens, wenn es ein "Knurren" ist, wie Sie es beschreiben, seine Harmonischen. Ich habe mich mit diesem Problem in neuen Motorbaugruppen befasst. Die Motorbalance ist auf eine maximale Drehzahl eingestellt, damit sie gut ist. Die Riemenscheibe / das Zahnrad / das Kettenrad ist auf die gleiche Weise ausgewuchtet. Setzen Sie sie jetzt zusammen und es gibt einen Punkt zu beobachten, wie diese 2 Minuten Balance die Harmonische erzeugen. Fertigt ein Fach, um dies außerhalb der minimalen / maximalen Drehzahl und der maximalen Last zu erreichen, aber es ist nicht 100%

Wenn Kugellager ein "Knurren" verursachen, haben Sie noch Sekunden bis Minuten Zeit, bevor sie sich aus anderen Gründen überhitzen oder blockieren.
@Georg Plz lesen, was ein geschriebenes Lager eine Vibration haben kann "Knurren" ist harmonisch. Ich weiß, dass ich nicht der beste Schriftsteller bin, aber in der ersten Zeile
#5
+1
Tim Williscroft
2011-06-28 05:26:36 UTC
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Sie können das Knurren auch eines hart arbeitenden Transformators herausholen.

Etwas wie @BarsMostner denkt, ich denke, es bewegt sich die gesamte Baugruppe als Lautsprecher.

Die Spinne des Motors und Die Wellen sind etwas flexibel.

Wir hatten ein Waffensystemprojekt mit einem bürstenlosen 10-kW-Motortreiber, bei dem ich vorschlug, ein Audioausgabegerät kalt zu verwenden. Es könnte also (eigentlich ziemlich laut) knurren, wenn Sie sich ihm nähern.

#6
+1
Kleavr
2011-11-19 07:41:13 UTC
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Bei einem stark belasteten Motor reagieren das Gehäuse und der Rotor entgegengesetzt entweder auf die Rastkräfte eines Bürstenmotors und / oder die Wechselstromzykluskräfte eines Wechselstrommotors und sogar auf die AKTUELLE Wellenform einer PWM-Versorgung. Wenn ein Motor leicht belastet ist, sind diese Ströme geringer als die Kräfte. Die rotierende Last spürt auch die gleichen Kräfte. Bei Änderung der Motordrehzahl können auch verschiedene Resonanzen ins Spiel kommen. Das gleiche passiert mit Benzinmotoren und anderen Geräten.



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